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    来源:江门日报  发表时间:2019-04-21 06:59   

    送一天外卖,得跑上百公里,电动自行车要换电池,下雨天又不方便。因此,市区的外卖小哥多选用摩托车。

    送一天外卖,得跑上百公里,电动自行车要换电池,下雨天又不方便。因此,市区的外卖小哥多选用摩托车。

    ????□文/图 江门日报记者 林立竣

    ????电动自行车新国标已于本月15日实施,新国标严格规定,电动自行车的行驶时速不高于25公里,比旧国标的时速最高20公里有所提升,对用来上下班代步的市民来说,当然是好事,但对于活跃于外卖送餐行业的电动车骑手们来说,又有什么影响呢?记者近日走访得知,电动自行车新国标对我市外卖骑手来说影响甚微,因为骑手们多用摩托车送餐。

    ????跑10小时左右,要换三四次电池

    ????90后的李东(化名)做外卖时间不长。4月17日下午,他骑着那辆不算新的电动自行车,在江边里一带送了好几单外卖。他告诉记者,一般电动自行车可以开上3小时左右或者约30公里距离。为了缓解所有电动车都具有的“里程焦虑症”,他还买有2块电池来轮流更换,不断充电,“我一天跑10小时左右,起码要换电池三四次?!彼?。

    ????据李东介绍,他所在的站点,骑手多是用摩托车送餐,像他这样用电动自行车的很少,“应该不超过10人吧”。对于新国标的事,他表示自己并不知道。记者告知李东新国标实施后电动自行车功率可由240W提升到400W,使用时长会增加,他反问记者:“什么是功率?”接着他告诉记者,自己主要是还没有驾驶证,“有证我就买摩托车了”。

    ????新国标的电动自行车的定义是代步工具,而送外卖的车辆应该是“劳动工具”,跑得快、跑得远,这是骑手对车辆性能的最大期望。所以,无论是旧国标还是新国标,时速最高25公里对于践行“时间就是金钱”理念的外卖行业来说,其实已经算慢的了。

    ????一位林姓骑手告诉记者,他的电动车时速可以开到30公里以上。记者看到,他那台外形酷似小绵羊的电动车明显重量超过55KG。他说自己断断续做这行有一年半了,对于为什么要用电动自行车,他称主要是成本低。

    ????摩托车速度快,电动自行车雨天不方便

    ????无论是在文华苑等外卖骑手集中地,还是在知名的餐饮店铺前,记者看到等候的骑手们多使用的是摩托车,车后无一例外装有标志性的外卖餐箱。

    ????有骑手给记者算了一笔帐:做一天骑手工作下来,起码得跑上百公里,一个月就有3000公里,“用电动自行车,就算多买两块电池,还是不如用摩托车,而且这种车的电池会老化,用得越频密越不能储电,因此长期来看并不划算?!币灿衅锸侄约钦弑硎?,电动自行车用来送外卖还有其他缺点,就是一般下雨时不好做,“电怕雨水,问题是下雨天单子又特别多”。

    ????据了解,江门作为摩托车生产大市,目前不存在禁摩限行的情况,在这点上跟珠三角其他城市有很大不同。另一方面,外卖平台强调速度送餐,如果迟到的话,好不容易挣的钱还要被扣掉,这就使得外卖骑手们普遍使用摩托车作为“揾食”工具。

    ????有报道说有些地方快递外卖行业可能迎来整体换车,目前已有企业公布换车计划,对此,骑手们多表示:想得美?!氨旧砭褪亲源闪?入伙,换不换还不是自己说了算?!庇衅锸直硎?。

    ????尽管我市用电动自行车送外卖的骑手不多,却不乏业绩突出者。车牌尾号B49的骑手小哥就告诉记者,他所在的站点有一名唐姓小哥,就是用电动自行车送餐,上个月起码接了2000多单,绩效没一万块也有八千块,所以能更快速度的话,工资会蹭蹭往上升。

    (责任编辑:蔡少颖 )
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